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不過，建築還是札哈?哈蒂的大宗，她為人所熟知的建築遍布各地，無論是英國倫敦水上運動中心、義大利米蘭城市生活集合住宅、澳洲墨爾本柯林斯街、南韓首爾東大門設計廣場，北京新機場、澳門夢之城、柬埔寨種族滅絕研究中心等，都成為當地知名地標，在各個角落熠熠生輝。
多數知悉札哈?哈蒂的台灣民眾，若非建築相關科系的淵源，就是從台中古根漢美術館，以及新北市淡江大橋的設計略知這位大師一二，在這次展覽中，策展人特別呈現古根漢美術館的競圖創作，也透過VR讓觀覽者可以從不同的視角感受到淡江大橋的壯闊。
說到淡江大橋，相信淡水當地人並不陌生，這座橋在1980年代末提出興建計畫，行政院於2010年4月2日核定淡江大橋可行性規畫報告，到2015年8月12日發表競圖結果等過程，已逾三十餘寒暑，當初規畫時預期未來將舒緩關渡大橋的交通流量，並且帶動淡海新市鎮的開發，對淡水地方可說是一大利多，偏偏這座全長不過12.08公里，包含主橋900公尺及兩端聯絡道，橋面總寬44公尺，橋高20公尺，設計車輛行駛時速80公里，中央預留8公尺寬的輕軌路軌，就耗資新臺幣153億元，平均每公里造價約12.17億元，完工後將成為全球最大單塔斜張橋，也勢必成為一個新地標。
本文先不論地方文史工作者對淡江大橋破壞淡水夕照的憂慮，一個地方政策的不斷跳票，不就是對政府效率和規畫能力的打臉？想想一座全長十餘公里的橋樑，歷經三十多年還在圖紙階段，除政黨輪替之外，還有種種不明原因卡關，相較於全長五十公里的英法海底隧道僅花七年就竣工，差距不可以道里計，最妙的是，由於長期決策反覆與不透明，淡江大橋到最後被心死的鄉親戲稱為「選舉浮橋」，說白了，就是大夥認定這只是遇到大選才會被重新提起的重大建設；另一個附加價值，就是成為在地業者做為拉抬區域行情的重要題材。
最近關於淡江大橋的新進度是，在2014年10月與2016年1月還舉辦兩次動土典禮，可是工程所需徵收土地之55%是私有地，直到第二次動土典禮時，私有地土地徵收進度只有2%，兩次動土典禮又恰與新北市長與總統大選不遠，也無怪眾人會對這動土典禮議論紛紛。
遙遙無期的重大建設不只淡江大橋，淡海新市鎮的輕軌，花了二十年才通車的機場捷運，不都是唾手可得的案例，面對著八千八百億前瞻計畫，在房市進入盤整之際，重大建設話題可能連拉抬房價的殘餘價值都沒有，更遑論透過建設，為地方點起希望的燈火。
札哈?哈蒂已遠，或許對大師來說，淡江大橋、台中古根漢美術館都是她生命中的曾經之一，無論最後結果如何，皆無損於大師風采。
對台灣而言，長期以來，公共建設之無常，一次次的跳票，折損的，又豈止官箴而已？
●作者：徐佳馨／住商不動產企研室主任。
●本文為作者評論意見，不代表《NOWnews今日新聞》立場。
●來稿或參與討論，文章歡迎寄至public@nownews.com
基隆市議會1日召開第18屆第6次定期會，市長林右昌進行施政總報告時表示，剛落幕的產博會吸引達28萬人次參訪，讓世界看見基隆的蛻變與希望，重新找回基隆的驕傲和光榮感，它團結了所有基隆人的信心，把大家對基隆的未來、對產業的未來，凝聚在一起，讓「翻轉基隆」從一句口號，變成具體實際行動。
林右昌表示，感謝議會及議員們對市府團隊的監督和指教，讓各項市政工作順利推展，有許多人對基隆的印象是黑暗、髒亂、落後的城市，但基隆曾經是全台灣最美麗的城市，經過多年發展停滯，加上基礎建設不足，才導致產業發展躊躇不前，市港發展遠落後其它城市。他一上任就開始籌畫產博會，目的就是把基隆二年多來，對市港通盤規畫，城市蓄積匯聚能量，一次完整呈現，這次集結中央和在地資源，共有133家廠商參與，其中包括了92家在地廠商及200件展品，用創新、互動體驗方式，來展現基隆產業及未來城市願景發展方向。
未來基隆將有三大新產業軸線，包括「郵輪、遊艇、會議展覽、觀光美食」、「海洋生技、IOT智慧新創產業」、「影藝、時尚、文創、設計」新興產業，三大主軸搭配傳統三大重要產業，未來基隆都市再造與產業翻轉的策略方向。
許多參觀民眾在展區的「集氣基隆互動牆」上留下加油的話語「改變基隆，已經開始」、「看見基隆的未來，也看到下一代」、「快來看未來的美好基隆」；而台北知名設計界人士更在臉書上，寫下一篇令人感動文章，他說「台灣頭的基隆市，正在上演一場用設計改變城市的運動。設計，讓長期以來吊車尾的基隆，變成設計導入城市治理的指標城市，活生生就像後段班考上台大的勵志故事。」
他強調，產博會最大的意義，在於重新找回基隆的驕傲和光榮感，它團結了所有基隆人的信心，把大家對基隆的未來、對產業的未來，凝聚在一起，更有自信地向所有人訴說，讓「翻轉基隆」從一句口號，變成具體實際行動。
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